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| non si rettifica nulla. e non e' certo li il problema.
fasce e canna del cilindro durano millemila km, e' roba eccellente. |
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| | cosa si intende per "si sente che aspira bene" .... ? |
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| | occhio ai tubi dentro al serbatoio. dove hai la pompa benzina? |
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| se ha gettato la spugna col pieno e se e' un po datato tanto da avere la pompa della benzina all'interno del serbatoio, il problema potrebbe essere propio li
nei tubetti che stanno dentro al serbatoio
l'incriminato e' il depressore
puoi provare a staccare il tubetto del depressore dalla testa e soffiarci dentro. non deve gorgogliare, deve apparire "tappato". |
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| | nella parte esterna dell'albero che hai montato c'e' l'incastro a "V" ? |
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| che ci siano dei rasamenti e' buona cosa. col calibro puoi misurare il "passo" del vecchio e aggiusti il "nuovo" in modo che non ci sia troppo lasco e che giri libero una volta assemblato.
il paraolio lato uscita albero variatore e' meglio sostituirlo, ma in caso lo puoi fare anche "dopo". se vuoi ti spiego come.
nel top non c'e' lo svaso per bloccarlo al PMS ?
e' molto piu semplice di un 2T, essendo su bronzine si apre facile, e si chiude facile!.
per lubrificare 2 gocce di olio motore e via.
sai come si mette in fase? e' una scemata .... |
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| sono problemi che incontro spesso.
non ho una cura certa.
pero' dovresti fare una cosa. costa zero.
verificare la tensione dell'impianto. a freddo (quando parti) e a caldo (quando arrivi ....) lo stato di grazia della batteria va da se.
io dopo mille pene ho del tutto casualmente acquistato una yuasa.
costa sensibilmente piu delle solite bosch che ho preso per anni, ma siamo moooolto distanti a spunto
se l'impianto e' a posto e la batterie viene caricata correttamente, la batteria regge bene (il motorino di avviamento assorbe parecchio) la tensione all'avviamento non cala (sta attorno ai 10V) a tutto guadagno della scintilla, che se e' fiacca ......
e la mia era fiacca.
ho installato un voltmetro, digitale e piccolino, che mi da una mano quotidianamente.
confermo che qualche goccia di olio all'inteno del motorino di avviamento ci puo' andare e inzacchera da morire spazzole e collettore ! c'e' un paraolio da sostituire (simile a quello della pompa acqua ma misura diversa) |
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| in che senso non si muove?
se lo alimenti (elettricamente) in un paio di minuti deve allungarsi di alcuni millimetri.
col consumo di acqua, ovviamente, non c'entra una mazza. |
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| potrebbero essere diverse le problematiche
dal carburatore "malandrino"
alla guarnizione della testa
e l cavo+pipetta.
tieni controllato il livello dell'acqua e l'aspetto, eventuali presenze di zozzura nella vaschetta di espansione |
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| pensate che anni fa, tal "Bettella" vendeva il kit variatore, con la molla di contrasto e un cuscinetto reggispinta per svincolare nella rotazione la puleggia condotta "correttore di coppia" e la molla di contrasto stessa .....
max-min della malossi non so dore trovarlo.
comunque io una l'ho fatta fuori, poneva poco contrasto e non andava un belino. |
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| 5-6000 km
un'inezia.
e non uno, ben 2 uno di fila all'altro. |
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| il numero di giri dipende dal peso delle masse e dalla molla di contrasto .... aumenta i grammi.
il malossi a me e' durato poco. per me e' un problema insormontabile. DEVE durare.
cerca un Polini (ormai stock di magazzino ... non essendo piu prodotto). |
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| io non ci metto nulla.
una lacrima di frenafiletti la metto solo nel bullone che sta sotto, quello che tiene frizione e la molla di contrasto.
prova a mano con una chiave di indubbia qualita', meglio una bussola rigorosamente esagonale. facendo leva con qualcosa e dosando la forza. dovrebbe mollarsi. piuttosto proiva ascaldare un poco con la pistola termica, ma con molto garbo. |
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| il dado da 19 o quello gigante che tiene la frizione?
per il primo, lo avranno stretto alla morte, hai gia' provato a tenere ferma la ruota (e la campana) aiutandoto con il freno della ruota dietro? io lo smonto con la chiave a nastro (con la quale tengo la campana)
l'altro e' rognoso di suo, essendo molto basso, un paio di mm, non lo acchiappi bene con la chiave...... |
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4361 replies since 3/6/2003
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