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| Non riesco a trovare il post, comunque riassumo brevemente:
Aprendo completamente il blocchetto di accensione, all'interno, coassiale alla chiave c'è un perno con attorno due alette elicoidali.
Girando la chiave, queste alette fanno scorrere avanti e indietro, il meccanismo che tira il cavetto di apertura sella e apertura bauletto anteriore.
Nel mio caso, si era rotta la parte finale dell'aletta elicoidale e girando la chiave, il meccanismo che trascina il cavo, restava bloccato nella parte rotta.
Succedeva così che il cavetto di apertura sella restava sempre tirato non permettendo la chiusura della sella e infine, restando il meccanismo di scorrimento bloccato da una parte, non era possibile aprire il bauletto perché il meccanismo non poteva scorrere nella parte inversa.
Ho risolto mettendo nella guida di scorrimento uno spessore, per impedire al meccanismo scorrevole, di arrivare a fine corsa.
So che a leggere questa cosa non ci si capirà un cavolo ma farlo è molto più semplice che a descriverlo.
Devo dire che nel mio caso, la parte elicoidale si era rotta alla fine e quindi è bastato spessorare per evitare il fine corsa.
Se si fosse rotto al centro, penso che sarebbe stata impossibile la riparazione, se non mediante ricostruzione della parte rotta.
Essendo però realizzato in materiale pressofuso di lega leggera, dubito che fosse stato possibile ricostruire tramite saldatura.
Spero sia utile a chi potrebbe avere lo stesso problema. |
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| Ciao Sloper, blocchetti usati non ne avevo trovati e nuovi, costavano un botto.
Alla fine, ho tentato di ripararlo aprendo il blocchetto di accensione e facendo una modifica interna.
Se non ricordo male, avevo già scritto il tutto in altro post.
Finora la riparazione tiene, quindi direi più che soddisfatto |
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| CITAZIONE (sloper @ 25/2/2019, 19:32) CITAZIONE (rocciabriz @ 25/2/2019, 15:19) anche perchè a causa dell'immobilizer, sarei obbligato ad acquistare pure una nuova centralina. Non è vero e su questo forum trovi la soluzione.  Iniziamo togliendo qualche impiccio. IMMOBILIZERPoi il blocchetto vedrai che da qualche parte lo troviamo.
Forse mi sono espresso male. Intendevo dire che acquistandolo nuovo, forniscono in blocco il kit comprendente blocchetto accensione, centralina immobilizer e tappo serbatoio carburante.
Inoltre, ho visto che sul blocchetto è riportato il marchio ZADI.
Da una ricerca on-line, la ZADI Group è una azienda di Carpi (MO), che produce componenti elettromeccanici per veicoli.
Li ho contattati per chiedere se potevano fornire il componente che si era guastato ma purtroppo, hanno riferito che non fanno questa attività con privati.
Bisognerebbe avere la fortuna di conoscere un dipendente di quella ditta per vedere se può procurare un semplice particolare, anche perchè sono convinto che la maggior parte di blocchetti prodotti da Zadi, utilizzino la medesima componentistica.
Per quanto riguarda la ricerca di Spidermax incidentati, ho già contattato i vari inserzionisti ma purtroppo, quelli che vendono esclusivamente i pezzi di ricambio, hanno gia venduto il blocchetto accensione. |
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| Eccomi, dopo quasi un anno all'estero, sono tornato e ho finalmente smontato il mio Spidermax.
In pratica, ho riscontrato che si è rotto il meccanismo del blocchetto di accensione, che trascina il cavetto di acciaio per l'apertura della sella.
Pertanto, visto che è sempre gentile, vorrei chiedere a Sloper se sa indicarmi dove poter acquistare un blocchetto usato.
Per ovvi motivi economici, non voglio acquistare un blocchetto nuovo, anche perchè a causa dell'immobilizer, sarei obbligato ad acquistare pure una nuova centralina.
La mia idea, sarebbe quella di acquistare il blocchetto anche senza chiave per fare poi un trapianto chirurgico della serratura e relativo trasponder, in modo di utilizzare solamente la parte meccanica del blocchetto sostituito. |
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| Può essere....
Vi invito tutti a toccarvi le palle (per scaramanzia ovviamente) .... 😂😂😂 |
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| | Ma cosa c'è in giro, il virus della sella? 😂😂😂 |
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| Infatti, probabilmente si è rotto il cavetto o il meccanismo del blocchetto chiave.
Purtroppo non ho avuto ancora il tempo per smontare..... |
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| Ok, avevo già preparato la mazzetta da 5 kg.... 🙄
Appena ho tempo, tolgo la carena sx e poi ti aggiorno sulle sorprese che spunteranno da sotto la carena... 😭😭😭
Intanto grazie per la dritta |
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| Grazie, attendo ansiosamente qualche dritta.....
Nel frattempo inizio a spolverare gli attrezzi 😂😂😂 |
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| Ciao Sloper e buongiorno ai superstiti possessori di Spidermax.
Il problema è questo: vado a prendere lo Spidy in garage e dopo aver indossato il casco, chiudo la sella ma la serratura non rimane chiusa.
Controllando dalla fessura della serratura, vedo che il meccanismo di apertura agganciato al cavetto, è bloccato in posizione tirata, come se il cavo fosse rimasto tirato dopo l'apertura della sella.
Provo ad azionare l'apertura dal blocchetto di accensione e noto che gira a vuoto in quanto non oppone nessuna resistenza alla rotazione, come se il cavo di apertura sella fosse si sganciato.
Tento allora di aprire il bauletto ma noto che la chiave, ruotando verso sx, non gira proprio come se fosse bloccata da qualcosa.
Il blocchetto di accensione funziona regolarmente in quanto consente sia la messa in moto che l'inserimento del bloccasterzo.
Pertanto chiedo a Sloper, hai idea di quale possa essere il problema?
Nel caso dovessi tentare di smontare il blocchetto di accensione, dovrei smontare la carenatura interna nera ma se non apro il bauletto, non posso allentare le viti che si trovano al suo interno.
C'è qualche modo alternativo per aprire il bauletto?
Ringrazio in anticipo per la risposta |
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| Allora, preso da curiosità irrefrenabile, ho smontato il carter della trasmissione per verificare questo benedetto senso di montaggio della cinghia.
Gli unici segni che ho trovato sulla cinghia sono: la scritta PIAGGIO, a sx della scritta piaggio delle linee orizzontali di colore bianco, a dx della scritta piaggio delle linee verticali di colore blu.
A questo punto, dato che anche nella foto postata da Sloper vedo le frecce bianche prima della scritta Piaggio, ipotizzo che le linee orizzontali di colore bianco presenti sulla mia cinghia, siano delle frecce e che per un qualche errore di stampaggio, siano assenti le punte che le identificano come frecce.
In ogni caso, cinghia montata correttamente  |
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| C'erano solo delle scritte che ora non ricordo con delle righe colorate prima e dopo le scritte.
Ho installato la cinghia posizionando le scritte in alto nel giusto verso di lettura (da Sx a DX) e spero di aver fatto la cosa corretta. |
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| Ma no Sloper, io leggo sempre tutto prima di fare qualsiasi lavoro.
Il problema è che sulla cinghia che ho acquistato io e che dovrebbe essere originale in quanto acquistata da ricambista Malaguti e confezionata con busta Malaguti, non vi è alcun riferimento tipo le frecce citate da pietro81 o quant'altro.
Magari la cinghia del GT ha le freccie dato che è diversa rispetto a quella dell'RS ma sono arcisicuro che non c'era nessun riferimento |
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28 replies since 22/9/2011
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