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| Non e la modifica che crea problemi. I probblemi li ho creato io cercando di risolvere difficolta di accensioni mattutine. Leggendo qui avevano scritto molto su arrichitore ( aria automatica ) allora l'avevo smontata,pulita e ho provato a alzare lo spilo per migliorare. Adesso che finalmente il carburatore e sempre pieno di benzina , anche l'aria automatica funziona bene con impostazione iniziale, come anche la vite di regolazione miscela minimo.
maxx,hai mai succhiato benzina da una tanica dentro l'altra con un tubo ?
Il tubo benzina e sopra la vaschetta ma dentro il carburatore la sede della valvola galeggiante scende fino a meta vaschetta,percio e come se avessi un tubo messo dentro la vaschetta carburatore fino a meta vaschetta, e l'altra parte si trova a un livello piu basso dell carburatore. In lavoro il tubo si riempie perche c'e lo getto stabilizzatore che scarica la pressione della pompa ( come quando riempii il tubo succhiando ) e allora quando spegni il motore la gravita aspira la benzina dalla vaschetta e lo porta dentro serbatoio. Sicuramente su CVK la sede della valvola si trova sopra livello benzina nella vaschetta,su mikuni invece e affondata.
Su questa foto si vede che la sede della valvola galeggiante finisce cca dove ho fatto la riga blu! |
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| | Si,prima li avevo svitati quasi tutto per provare a risolvere le accensioni a freddo. Adesso con la modifica dei tubi benzina era troppo ricca la miscela a freddo e li ho avvitati. |
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| | Adesso pensando si,lo collego su quell altro attacco sull serbatoio che ho tappato. Sto monitorando un po accensioni alla mattina e vedevo abbastanza fumi nero ( troppa benza ). Adesso ho chiuso aria automatica di due giri ( aperta 4 giri da tutto chiuso ) e sembra molto meglio - parte uguale ma fa poco fumo nero. |
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| | Ma quali grandi modifiche ??? Io ho solo cambiato il giro dei tubi e tolto la valvola antideflusso. Potevo usare anche il T originale e "getto stabilizzatore", ma ne ho fatto un altro T in rame dove ho fatto filetto per poter cambiare il diametro dell "getto stabilizzatore". Non ho speso niente tranne i tubi benzina. |
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| | E cmq, stamattina erano 2 gradi fuori,non e stato messo in moto da ieri altro,e rimasto fuori. E partito appena ho schiacciato il pulsante,a prima scintilla con minimo regolare e ho provato dopo 10 secondi prende acceleratore normalmente.Lo guido poco adesso perche fa freddo, ma secondo me il problema dell avviamento dopo una sosta prolungata e risolto completamente. |
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| | E come si puo creare la depressione Nell tubo benzina dopo pompa???? La vasca Dell carburatore ha uno sfiato verso esterno. |
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| CITAZIONE serve a compensare la mancanza di benzina nelle fasi di minima depressione in cui la pompa non ce la fa
Non capisco come ! Il tubo sull serbatoio e collegato in alto,sotto il tappo percio non puo pescare benzina. Nell senso della freccia sulla valvola unica cosa che puo entrare e aria( vapori dall serbatoio) ! |
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| | Anche io ma non riesco a dare nessuna spiegazione logica per giustificare il montaggio di questa valvola specialmente Nell senso disegnato. |
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Vedi la scritta sulla valvola ??? E scritto FLOW , cioe FLUSSO. E se lo provi nell senso della freccia lascia passa,nell senso contrario tiene. Non sto dando niente per scontato,solo quello che ho verificato! |
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| | Ma vedi la freccia sulla valvola ?? E libera verso carburatore e chiusa verso serbatoio!! |
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| | Si cosi avrebbe qualche senso,era quello che dicevo. Ma montata cosi come sui disegni e sbagliato. E su tutti disegni e montata cosi,anche Nell manuale officina. |
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| Che pressione Nell serbatoio????
Se c'e un foro piccolo di sfiato aria subito sotto il tappo Dell serbatoio??
Poi anche la tua logica coincide con la mia,ma hai guardato sull disegno in che senso e girata la valvola sullo scooter??? E girata che faccia passare dall serbatoio verso carburatore,non all contrario!! |
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| | Ma come fa la benzina a andare nell controsenso della valvola di non ritorno?? Non e una valvola di sovrapressione,e proprio una valvola di non ritorno come ho disegnato sopra. L'ho aperta e se non la ho buttata via faccio la foto domani per farti vedere che la benzina assolutamente NON PUO andare nell ritorno se la valvola e buona e girata come sui disegni indicati sopra La funzione che dici tu la potrebbe avere se e girata nell senso contrario,allora mantiene sempre la pressione quella che serve per vincere la molla. Ma la pompa nell serbatoio dovrebbe gia avere una valvola di bypass dentro di se che limita la pressione massima perche apre la mandata verso aspirazione, almeno sulle pompe degli altri scooter e cosi,questa non l'ho ancora aperta. |
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Qui c'e un disegno semplice di una valvola di non ritorno. Nell senso dove dovrebbe tornare verso serbatoio, la benzina non dovrebbe andare MAI se la valvola e a posto. Percio anche eliminandola e tappando i tubi hai lo stesso impianto! E sulla mia versione,come su quella dell gian62 c'e anche la strozzatura in parallelo che praticamente elimina ogni funzione della valvola di non ritorno. Veramente il sistema non ha senso! |
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Con la linea rossa ho segnato il livello carburante normale,quando chiude la valvola con motore in moto. Quando il motore si spegne il risucchio porta via il livello fino alla line blu, praticamente dove finisce la sede della valvola dell galleggiante. Succede la stessa cosa come quando tiri fuori la benzina da una tanica con un tubo a un livello piu basso,aspiri per partire e dopo va da sola. Non so come e fatto CVK, ma se ha la sede della valvola galleggiante piu alta,comincia a aspirare aria prima e il livello nell carburatore non scende cosi tanto.
Non dico che Mikuni e buono,ci sono molte cose su questo carburatore che non sono state fatte bene,ma questo e un problema che tutti con "getto stabilizzatore" ( o la valvola di non ritorno che non tiene ) potrebbero avere e cosi si puo ovviare a costo quasi zero. Ripetto , il mio adesso parte al primo colpo sia a freddo ( e fuori fa freddo qui ),sia a caldo ,senza acceleratore,senza inclinazioni, e ha subito minimo stabile senza spegnimenti.
Poi se qualcuno avra un CVK usato da vendere..... vediamo. |
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81 replies since 20/11/2010
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